宝马推出“2024 电动车征服计划“！

据海外媒体《CarsDirect》近日报道，宝马上周向美国经销商发送的一份公告显示，其推出了一项新的BMW 2024 BEV Conquest计划，即“宝马2024纯电动车征服计划”。如此霸气的名字之下，宝马想要征服的对象是谁？推行的具体举措有哪些？我们来一睹为快。

靠1000美元

宝马想要征服这些对手

宝马在美国推行的此项“征服计划”是限时且区域性的，但覆盖的适用人群范围却一点也不小：在今年4月1日前，美国西部各州的保时捷、梅赛德斯-奔驰、奥迪、特斯拉、极星、RIVIAN和Lucid纯电动汽车车主，可在购买纯电动宝马i4、i5或iX时得到宝马提供的1000美元的现金福利优惠。

其中，此优惠适用范围包括了保时捷Taycan全系车型，梅赛德斯-奔驰的EQB、EQE和EQS，以及奥迪所有的e-tron车型，甚至在美国销量不低的福特野马Mach-E（国内市场称为福特电马）和大众ID.4也被囊括其中。

可以看出，宝马对于抢占美国西部纯电动汽车市场的力度是相当大的，以纯电动中型豪华四门轿跑车i4、中大型豪华轿车i5，以及旗舰级的独立纯电架构SUV iX，就直接或错位覆盖对手的细分市场，加以1000美元的现金福利优惠，吸引力确实不容小觑。

无需以旧换新，即可获得优惠

无惧对比，宝马很有自信

此类的现金激励并不罕见，但宝马此项“征服计划”的不同寻常之处在于，它是专门针对竞争对手纯电动车型的车主。无论是定位定价更高的保时捷，同为一线豪华品牌的奔驰和奥迪，还是以特斯拉为首的新能源纯电品牌，甚至包括上述一些走量车型，它们的车主都在宝马想要吸引的范围内。通过兴趣增购、同级替换、消费升级等不同的消费路径，只要是有存在感的纯电对手，宝马都想要一一“征服”。

值得注意的是，宝马对于以上品牌车型车主提供的1000美元的现金福利优惠，并不需要他们以旧换新才能获得，也就是说在原有车辆基础上增购宝马i4、i5或iX即可享用。这就意味着，其他品牌的电车车主在以更具性价比的价格入手宝马纯电动车后，能同时使用原有车辆，而同为纯电车型，相必也会在一段时间的交替用车后展现出诸如补能效率、驾乘感受、续航能力及稳定性等等的差距。

至于这个差距，是宝马与竞品的差距，还是竞品相对于宝马的差距呢？如果宝马对自己的纯电动车产品力没有信心，如此一举岂非直接暴露短板？反过来说，宝马就是太有信心了：来吧，比一比吧，说不定新车主在开了纯电动宝马后就再也不需要原本的电车了。

增长势头无愧于“征服”二字

国内市场又该如何？

除了刚刚交付数月的创新纯电动i5市场表现有待观察，宝马此次“征服计划”适用的i4和iX都是宝马纯电动车在美国的销量担当。在宝马北美公布的2023年宝马美国市场销量中，4系家族全年共售出超5万辆，居然显著超过了3系的将近3.4万辆，就是得益于i4加入后贡献的2.2万辆，使4系的销量增长达到了37.4%。

iX的销量增长甚至达到了惊人的205.4%，在旗舰定位上交出了全年售出1.7万辆以上的亮眼成绩，而去年丁格芬工厂生产的iX约有32%都销往美国市场。

宝马美国2023年第四季度和全年

细分车型销量及增长率

这样一看，宝马在美国推行的“征服计划”在名号上就底气十足了：非但不是卖不下去了要被迫让利来开拓市场，而是在足够强大的增长势头下继续扩大市场占有率，配得上征服二字，而非夸下海口的大言不惭。至于现金福利优惠，也自然基于强势市场地位下占据的主动权——让得大方，让得从容。

2023年，宝马纯电动汽车在美国市场共售出45,417辆，实现了近两倍的增长。再观国内市场，2023年宝马纯电动车全年共交付99,972辆新车，同比增长超138%，其中，在2023年11月和12月更连续两个月单月销量突破一万台。而宝马纯电动车2023全球全年总销量为330,596辆，中国市场就足足占了其中的30%以上！

宝马在美国推行要“从胜利走向胜利”的“征服计划”，这在全球最大、竞争最激烈的电动车市场——中国，也有复制或者借鉴的意义吗？不过和美国市场相比，宝马纯电动车在中国的销量担当和竞争对手都大有不同——在i3和iX3充当中流砥柱、i5正厚积薄发的当下，几家致力于高端化的新势力纷纷推出爆款车型，不容小觑。